Gebiedsontwikkeling Overgoo/Fleetpark
De specifieke uitkering voor de gebiedsontwikkeling is toegekend en de raad heeft een besluit genomen over de 50% cofinanciering en het niet-subsidiabele deel van de noodzakelijke aanpassingen in de openbare ruimte. Het tekort op de totale ontwikkeling is gedekt in de begroting. Voor de specifieke uitkering is een deadline; er moet uiterlijk drie jaar na verstrekken van de specifieke uitkering gestart zijn met de realisatie, dus in april 2027. Alles wordt in het werk gesteld om voor die datum met de uitvoering van het project te starten.
Verkabeling hoogspanningstracé TenneT
Voor het ondergronds brengen (verkabeling) van de hoogspanningslijnen tussen grofweg de Nicolaas Beetslaan in Voorburg en de Kastelenring in Leidschendam, is in het voorjaar van 2024 de fase van het basisontwerp gestart. Deze fase duurt gemiddeld twee jaar. Het proces heeft bij TenneT vertraging opgelopen. De verwachting is dat het basisontwerp in de eerste helft van 2027 wordt opgeleverd. Het basisontwerp zal beter zicht geven op de definitieve kosten van de verkabeling. Dit zal mogelijk ook leiden tot een bijstelling van de bestemmingsreserve ondergrondse hoogspanningskabels. Na afronding van het basisontwerp start de detailontwerp- en realisatiefase.
Openbaar Vervoer
De Tweede Kamer heeft op 24 maart 2026 ingestemd met het OV-amendement van Kamerlid Grinwis, wat inhoudt dat er de komende twee jaar € 448 miljoen beschikbaar komt voor het openbaar vervoer in Nederland. Een eerdere bezuiniging wordt hiermee gedeeltelijk teruggedraaid.
Deze maatregel biedt echter slechts tijdelijk verlichting, waarmee slechts een deel van de problemen in het regionaal OV wordt aangepakt. Vanaf 2027 staan opnieuw bezuinigingen gepland. Zo wordt de Brede Doeluitkering (BDU), waarmee het openbaar vervoer en regionale infrastructuur in vervoerregio’s als de MRDH (Metropoolregio Rotterdam Den Haag) worden gefinancierd, nog steeds fors gekort. Vanaf 2028 loopt daarnaast ook de financiering voor het openbaar vervoer in de provincies verder terug.
Het blijft daarom van groot belang dat wordt gewerkt aan een structurele en duurzame oplossing voor de financiering van het openbaar vervoer.
Leidschendammerhout
Het Leidschendammerhout is een langgerekt natuur- en recreatiegebied met bossen, grasland, riet en plassen. Het maakt deel uit van het gebied Duin, Horst en Weide (DHW); de groene buffer tussen de Haagse en Leidse regio. In de Leidschendammerhout komt een plek waar Dunea vanaf 2030 water alvast een eerste keer schoonmaakt, voordat er drinkwater van gemaakt wordt. Om dit mogelijk te maken, werkt Dunea sinds 2022 samen met de gemeente, de provincie, het hoogheemraadschap van Rijnland en andere gemeenten in de regio. Tegelijk werken we samen met belanghebbenden aan het versterken van de natuur en recreatie in de Leidschendammerhout. Om hiertoe te komen wordt een gebiedsvisie en plan opgesteld alsook een raming van de vergroeningsmaatregelen.
Hoogvliet Klaverweide
Het initiatief van Hoogvliet Beheer B.V. is gericht op de herontwikkeling van het winkelgebied Klaverweide met de toevoeging van circa 75 woningen, een ondergronds parkeergarage en het verbeteren van de openbare ruimten. Hoogvliet Beheer B.V. verwerkt de in 2025 verkregen input vanuit de omgeving en beziet planoptimalisaties voor nadere uitwerking tot een ruimtelijk kader. De toevoeging van woningen ter plaatse is een complexe opgave; de planuitwerking heeft een langere doorlooptijd dan voorzien.
Gebiedsontwikkeling Veurse Achterweg
Op 30 maart 2026 heeft de raad de gebiedsvisie voor de Veurse Achterweg (gebied van SBO de Vliethorst tot en met het tankstation aan de Noordsingel) vastgesteld. In de gebiedsvisie hebben, op hoofdlijnen, de volgende functies een plek in het gebied gekregen: onderwijs, wonen en parkeren, de nieuwe werf van Stadsbeheer en groen- en ecologische zone. Fugro is begin 2026 verhuisd van de Veurse Achterweg naar Nootdorp. De gemeente is met Fugro in gesprek over de herontwikkeling van de gronden.
Actieplan Verkeersveiligheid
In 2025 is het Actieplan Verkeersveiligheid vastgesteld. Het plan zet in op een integrale aanpak via infrastructuur, gedrag & educatie, samenwerking en handhaving. Daarmee wordt beoogd structureel de verkeersveiligheid en leefbaarheid te verbeteren. De grootste veiligheidswinst ligt bij aanpassing van de infrastructuur, zoals de uitbreiding van 30 km/u-wegen en het verbeteren van risicovolle locaties. Deze maatregelen vragen substantiële investeringen en zijn afhankelijk van koppeling met andere werkzaamheden (werk-met-werk) in de openbare ruimte. Binnen de beschikbare budgetten zijn daarom prioritering en fasering noodzakelijk. Tegelijkertijd neemt de druk op het lokale wegennet toe door woningbouw, bevolkingsgroei en veranderend verkeersgedrag. In combinatie met beperkte ruimte en versoberende rijksmiddelen leidt dit tot een toenemende spanning tussen bereikbaarheid en verkeersveiligheid. De uitvoering van het actieplan wordt in belangrijke mate gedekt uit de reserve Mobiliteit. Gezien de geschetste ontwikkelingen is het reëel dat in de komende jaren aanvullende keuzes of middelen nodig zijn om de gewenste verbetering van verkeersveiligheid en leefbaarheid te borgen.
Integraal huisvestingsplan
Het Integraal Huisvestingsplan (IHP) Primair en Voortgezet Onderwijs 2025–2040 is in december 2025 vastgesteld. Het plan geeft inzicht in de omvang, doelen en aanpak van de onderwijshuisvestingsopgave voor de komende 16 jaar, inclusief de benodigde investeringen en koppelkansen met andere maatschappelijke opgaven. Bij (ver)nieuwbouw geldt energieneutraal bouwen (ENG) als uitgangspunt.
In opdracht van de raad wordt gewerkt aan een brede financieringsstrategie voor de uitvoering van het IHP. Per project wordt onderzocht welke aanvullende financieringsbronnen mogelijk zijn, zoals opbrengsten uit aanvullend programma, medegebruik van schoolgebouwen of herontwikkeling van delen van kavels. Ook worden subsidiemogelijkheden, zoals DuMaVa, benut bij renovaties naar nieuwbouwnormen. Daarnaast wordt de uitvoering geoptimaliseerd, onder andere via planning, bouwheerschap en inzet van tijdelijke huisvesting.
Project A4 Haaglanden N14
Het project A4 Haaglanden N14 staat door Rijkskeuzes voor lange tijd (naar verwachting tot minstens 2030) op pauze. In MRDH-verband (Metropoolregio Rotterdam Den Haag) is een mitigerend maatregelenpakket ontwikkeld dat op kortere termijn de verkeersdruk op de betreffende rijkswegen moet verminderen. Voor Leidschendam-Voorburg gaat het daarbij om de onderdelen fietsmaatregelen rondom de Mall en RandstadRailhalte Leidschendam-Voorburg. In het MIRT-overleg tussen het Rijk en de regio van januari 2026 is hiertoe een rijksbijdrage van € 2,75 miljoen afgesproken. In 2026 en 2027 zullen deze maatregelen verder worden uitgewerkt en voorbereid. De oplevering moet uiterlijk in 2030 plaatsvinden.
Mobiliteit rondom Mall of the Netherlands
De gemeente en URW werken samen om de verkeersdrukte rond de Mall te beheersen. Daarvoor worden maatregelen ingezet zoals verkeerssturing, mogelijke parkeerregulering, duurzame mobiliteit en een bewaakte fietsenstalling. In een nieuwe samenwerkingsovereenkomst (SOK) worden de investeringen en verantwoordelijkheden vastgelegd, waarbij ook andere overheden en partners moeten bijdragen. Het college verwacht hierover in het vierde kwartaal van 2026 te besluiten. De gemeentelijke bijdrage komt grotendeels uit de reserve Mobiliteit, maar later kunnen extra middelen benodigd zijn.
Nieuwe woningbouwprojecten
In het volkshuisvestingsprogramma (VHP) worden de kaders uit de omgevingsvisie voor het thema wonen nader geconcretiseerd en uitgewerkt. Het programma geeft richting aan de woningbouwprogrammering, de gewenste samenstelling van de woningvoorraad en de inzet op specifieke doelgroepen. Ook vormt het VHP de basis voor verdere uitwerking, zoals prestatieafspraken met corporaties en de uitwerking in het omgevingsplan en gebiedsprogramma’s. Daarmee vormt het VHP een belangrijke schakel tussen de strategische ambities uit de omgevingsvisie en de concrete uitvoering en biedt het houvast voor sturing en prioritering, onder andere binnen de P&C-cyclus